一起網就日均發貨量1.8萬噸，獲融資數(shù)千萬...

貨源減少(shǎo)、利潤攤薄、産品同質化、價格戰、跨領域分食、頭部企業變革、

專線整合......中小(xiǎo)物流企業的生(shēng)存機會(huì)在哪裏？

6月28日，零擔新秀上海蟻力物流有限公司（下文簡稱“蟻鏈”）品牌正式發布！值得(de)一提的是，這家(jiā)成立3個(gè)月不到的公司一起網就已經覆蓋21個(gè)省區(qū)，擁有(yǒu)2717家(jiā)網點，32個(gè)分撥，29萬平操作(zuò)面積，日均可(kě)操作(zuò)貨量5.8萬噸，現日均出發貨量1.8萬噸，區(qū)縣覆蓋83%，線路數(shù)2300條，城配車(chē)輛(liàng)1815輛(liàng)。這意味着，蟻鏈從成立第一刻起就已經擁有(yǒu)超越大(dà)多(duō)數(shù)同行(xíng)的基礎。目前，蟻鏈已經獲得(de)了來(lái)自國星資本的數(shù)千萬元融資，與ESR進行(xíng)了戰略合作(zuò)，得(de)到聯峰科技(jì)的金融支持......

蟻鏈是誰？通(tōng)過何種方式提供服務？是什麽模式能讓其快速起網并備受行(xíng)業認可(kě)？

“前端開(kāi)放，末端唯一”賦能中小(xiǎo)物流企業落貨的物流服務交易平台

2020年，經濟下行(xíng)疊加疫情，讓原本就處于行(xíng)業寒冬的中小(xiǎo)零擔物流企業生(shēng)存困境愈加艱難。

在我國，大(dà)部分公路運輸型企業在前端貨源結構都較為(wèi)單一，大(dà)票(piào)利潤薄，中小(xiǎo)票(piào)零擔雖然利潤稍高(gāo)，但(dàn)兩端沒有(yǒu)網絡，無法攬收中小(xiǎo)票(piào)貨。在末端，由于無法集約化配送，導緻成本高(gāo)。其次，産品結構單一，同質化惡性競争，更進一步加大(dà)了攬貨難度，衆多(duō)中小(xiǎo)物流企業在一輪輪價格戰中被拖垮。另外，還(hái)有(yǒu)信息化程度低(dī)、結算(suàn)慢等難題。

區(qū)域網物流在本土市場(chǎng)深耕細作(zuò)，具備很(hěn)強的下沉力，通(tōng)常在各自覆蓋區(qū)域內(nèi)都擁有(yǒu)較高(gāo)的知名度和(hé)市占率，相對于全網型企業在當地更具價格和(hé)成本優勢，能攬到更多(duō)的本土貨源，但(dàn)是網絡廣度是區(qū)域網最大(dà)的的劣勢。正如蟻鏈董事長王宗洪所言，“公司以前有(yǒu)一個(gè)客戶，他一直在騰達發省內(nèi)貨，後來(lái)生(shēng)意做(zuò)大(dà)了，逐步拓展了全國業務，但(dàn)是騰達全國網絡不健全。因此，他的省外貨基本交給了某個(gè)全網型公司。後來(lái)有(yǒu)一天發現，這個(gè)客戶流失了，經過客服回訪得(de)知，他經常發貨的全網型公司給了他一個(gè)優惠政策，達到一定量就可(kě)以享受。所以，他把自己的貨全部交給了全網型公司，就這樣騰達服務多(duō)年的客戶瞬間(jiān)流失。”另外，區(qū)域網客戶和(hé)貨源有(yǒu)限，且大(dà)多(duō)為(wèi)低(dī)值小(xiǎo)票(piào)貨，利潤低(dī)。加上(shàng)近年來(lái)全網型企業的競争，互聯網企業的跨領域分食等，區(qū)域網的生(shēng)存空(kōng)間(jiān)不斷被擠壓。

固守現狀隻能将路越走越窄，那(nà)應當如何求變？中小(xiǎo)物流企業的機會(huì)在哪裏？

蟻鏈雖成立時(shí)間(jiān)不長，但(dàn)是由河(hé)南騰達物流、石家(jiā)莊鑫磊物流、山(shān)西一路發物流、山(shān)東新華順物流、陝西富達物流、湖(hú)南恒邦物流、四川餘氏東風物流、江西衆幫物流、安徽南北快運、廣東吉邁物流、湖(hú)北嘉楚物流、東北安華快運、內(nèi)蒙古北方宏利達物流、天津衆行(xíng)天下國際物流、甘肅安達貨運、西甯雷劍貨運、廣西先飛達物流、貴州金穗宏達物流、新疆東方百和(hé)物流等20餘家(jiā)深耕多(duō)年的優秀區(qū)域物流公司共同組建。

蟻鏈聯合創始人(rén)孟豹強調，蟻鏈并非一家(jiā)全國網絡公司，而是一個(gè)“前端開(kāi)放，末端唯一”的物流服務交易平台。蟻鏈以統一系統、統一結算(suàn)、統一品牌、統一服務、統一産品、統一管理(lǐ)，“六大(dà)統一”為(wèi)前提，首創以聚合國內(nèi)區(qū)域網絡為(wèi)基礎，以科技(jì)為(wèi)紐帶，憑借各省區(qū)省內(nèi)點點直達和(hé)無盲區(qū)配送的優勢，通(tōng)過多(duō)品牌聚合運營，為(wèi)區(qū)域公司、專線公司、3PL等提供标準化、信息化、集約化的高(gāo)性價比服務。

前端開(kāi)放：蟻鏈的客戶包含區(qū)域公司、專線公司、3PL等所有(yǒu)需要落貨的中小(xiǎo)物流公司。蟻鏈能夠為(wèi)前端拓寬貨源渠道(dào)，豐富現有(yǒu)産品線。同時(shí)，蟻鏈支持自選路由，基于信息技(jì)術(shù)的應用，做(zuò)到全程可(kě)視(shì)。在結算(suàn)方面，蟻鏈支持一票(piào)到底，線上(shàng)結算(suàn)，保障資金安全。此外，蟻鏈在前端還(hái)能提供品牌賦能，強化競争優勢。在賦能的過程中，蟻鏈會(huì)給予前端各主體(tǐ)充分的自主經營權。

末端唯一：所有(yǒu)貨物交給同一個(gè)省區(qū)，以便于于統一定價、統一管理(lǐ)、統一結算(suàn)，提供一站(zhàn)式服務的同時(shí)，還(hái)能集約降本。

作(zuò)為(wèi)一個(gè)線上(shàng)物流服務交易平台，技(jì)術(shù)能力是關鍵。蟻鏈自主研發了具備多(duō)功能、多(duō)兼容的天玑系統，天玑系統繼承了傳統的系統功能，如一票(piào)到底，全程可(kě)視(shì)，在線支付等；引入了科學的算(suàn)法，支持系統智慧配送規劃，智能排單以及開(kāi)放性的同城配送系統；還(hái)進行(xíng)了經營模式創新，支持一套系統多(duō)種兼容，前端獨立經營，硬件适配，動态路由和(hé)雙結算(suàn)中心等，基于信息化技(jì)術(shù)的應用，讓管理(lǐ)更精準、更高(gāo)效，成本更低(dī)。

價格為(wèi)同行(xíng)7-9折，動态路由降本提效

一般專線對落貨大(dà)緻有(yǒu)四點需求：省錢(qián)、省心、提高(gāo)服務質量和(hé)時(shí)效、代收款有(yǒu)保障。蟻鏈是如何做(zuò)的？

目前，蟻鏈主打兩種産品服務方式，即“同城共配”和(hé)“省內(nèi)直送”。覆蓋的公斤段包含小(xiǎo)票(piào)至大(dà)票(piào)零擔。時(shí)效标準定位為(wèi)同城當日達，省內(nèi)次晨達。其同城共配服務還(hái)通(tōng)過同城共配系統支持線上(shàng)下單，線上(shàng)結算(suàn)，就近匹配運力，以及運輸過程全程可(kě)視(shì)。

末端統一定價，前端自主報價：在末端，蟻鏈将所有(yǒu)貨物交給同一個(gè)省區(qū)，由平台統一定價，統一管理(lǐ)，統一結算(suàn)。在前端，由各區(qū)域公司、專線公司等根據自身情況，自主進行(xíng)報價。定價方式采用成本定價法，即省內(nèi)直送産品價格包括平台管理(lǐ)費、卸貨費、省內(nèi)中轉費和(hé)派費等四部分，同城共配産品價格包括平台管理(lǐ)費、卸貨費和(hé)派費等三部分。據了解，蟻鏈價格整體(tǐ)能做(zuò)到：300kg以下為(wèi)同行(xíng)8~9折，300kg-1T為(wèi)同行(xíng)7~8折，1T以上(shàng)為(wèi)同行(xíng)8~9折。

動态路由：蟻鏈既支持省級分撥落貨，也支持城市分撥落貨，專線、區(qū)域公司、3PL等可(kě)根據自身情況自由選擇。動态路由可(kě)以幫助客戶降本增效，據蟻鏈測算(suàn)，以衡陽-安慶為(wèi)例，對比快運公司，選擇省內(nèi)直送，蟻鏈在裏程數(shù)上(shàng)比快運公司少(shǎo)40KM，中轉次數(shù)減少(shǎo)2次，走貨成本節約129元/噸，走貨時(shí)效提升16小(xiǎo)時(shí)。選擇同城共配，蟻鏈在裏程數(shù)上(shàng)比快運公司少(shǎo)272KM，中轉次數(shù)減少(shǎo)2次，走貨成本節約199元/噸，走貨時(shí)效提升21小(xiǎo)時(shí)。

此外，蟻鏈還(hái)通(tōng)過更多(duō)的增值服務為(wèi)物流生(shēng)态圈賦能。例如，提供金融服務，針對內(nèi)部生(shēng)态圈，可(kě)以提供預充值分期，保險分期，購車(chē)金融，站(zhàn)點線路貸，加油貸等金融服務；針對外部生(shēng)态圈，可(kě)針對物流行(xíng)業上(shàng)下遊企業，提供應收賬款融資，物流數(shù)據貸，銀票(piào)貼現，倉儲貸和(hé)數(shù)據信用貸等金融支持。提供集采服務，基于平台內(nèi)部龐大(dà)采購需求，為(wèi)區(qū)域公司和(hé)專線提供全品類采購支持，可(kě)以利用平台影(yǐng)響力，提升議價能力。

靈活的落貨方式+優質的服務方式+價格優勢便是蟻鏈高(gāo)性價比的産品！

如何兼容且獨立？

自4月份成立至今，蟻鏈已經完成除江浙滬、福建、西藏等區(qū)域外的覆蓋，未覆蓋區(qū)域也在加速對接中。對于加入蟻鏈的區(qū)域網和(hé)專線而言，區(qū)域網借助于專線，能夠快速打通(tōng)省際渠道(dào)，擴展全國網絡，而專線借助區(qū)域網，也形成了兩端穩定可(kě)靠的末端網絡，攬收到利潤較高(gāo)的小(xiǎo)票(piào)貨源，在末端降低(dī)派送成本，優勢互補，互利共赢。

合作(zuò)之後如何形成有(yǒu)效的管理(lǐ)機制(zhì)以及合理(lǐ)的利益分配是所有(yǒu)聯盟型企業必須面對的挑戰。

蟻鏈聯合創始人(rén)孟豹表示，蟻鏈針對區(qū)域公司，提供一套系統多(duō)種兼容，保證區(qū)域公司B網的獨立經營，不要求區(qū)域公司強拉幹線；針對專線公司，能為(wèi)專線公司提供個(gè)性化服務，保證不碰專線客戶，并且提供周結，半月結，月結，雙月結等靈活的結算(suàn)方式。

國星資本董事長黃河(hé)對蟻鏈團隊及模式表示高(gāo)度認可(kě)，并且他希望，未來(lái)蟻鏈團隊成員能夠像螞蟻一樣忠誠、團結，少(shǎo)一些(xiē)個(gè)人(rén)色彩，多(duō)一些(xiē)蟻鏈共同的光芒，都能夠犧牲一些(xiē)小(xiǎo)我，成就一些(xiē)大(dà)我，把鏈條做(zuò)的更加堅固，在未來(lái)，蟻鏈能在物流界做(zuò)出更大(dà)的貢獻。

當下，包括零擔快運在內(nèi)的整個(gè)物流行(xíng)業都在更加充分競争，資源、資金都在往頭部集中，中小(xiǎo)物流企業生(shēng)存空(kōng)間(jiān)會(huì)越來(lái)越小(xiǎo)，想要更大(dà)程度降本提效，增加收入，勢必要積極擁抱平台。蟻鏈各創始成員企業本身就都是行(xíng)業有(yǒu)多(duō)年經驗有(yǒu)資源有(yǒu)基礎的參與者，在模式落地的過程中可(kě)以少(shǎo)走很(hěn)多(duō)彎路。通(tōng)過聚蟻成鏈的新模式，借助于信息化手段，能有(yǒu)效解決物流行(xíng)業“小(xiǎo)散亂差”的問題。

應對行(xíng)業寒冬，合作(zuò)共赢是大(dà)勢所趨......蟻鏈會(huì)為(wèi)行(xíng)業帶來(lái)怎樣的精彩？拭目以待！

作(zuò)者 | 三筒

來(lái)源 | 物流沙龍

此文系作(zuò)者個(gè)人(rén)觀點，不代表物流沙龍立場(chǎng)